2026-09-16 14:56:44
运营商财经 康钊/文


8月22日,在一个论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌称,中国汽车行业正在进入四个新阶段:最残酷决赛阶段,纯电渗透率加速爬升阶段,从品牌混沌期进入品牌澄清期,从单点竞争进入体系竞争阶段。别的不说,就拿中国汽车业进入“最残酷决赛阶段”,这个说法太夸张了。

“最”字就不能随便讲,一说就太绝对化了。即便是汽车企业高管 ,用词不谨慎的比比皆是,每次都很吸引眼球,但也被网友挑错,比如有个车企董事长称“与余某某 3 分钟定下某界的 定位”,讲完后被网友批忽略严谨研发流程,传递“拍脑袋造车”信号,削弱安全信任背书。还有个国外豪车企业高管称中国车企“造车如快消品”,“缺驾驶情感”,无视电动化平顺性、智能操控等新体验维度,被指固守过时标准。所以,汽车企业高管 可以说话,发表评论,但说话的用词不要绝对化。

中国汽车也并没像李斌说的到了“最残酷决赛阶段”,今年以来,汽车领域新的品牌、车企仍不断涌现,说明新入局者仍不断 ,没到决赛阶段,也谈不上残酷。比如神龙汽车科技 (武汉) 有限公司 8 月 20 日成立,合资方多达6个,包括东风汽车、Stellantis、神龙汽车 + 湖北地方产业资本)。华为与其它企业合资成立“三境”系列(启境、华境、奕境)。
目前中国有一定销量的车企非常多,多达20 家车企占据93.4%市场份额,只能说尾部加速出清。
建议一些车企高管说话时要谨慎,用词要准确些,不能想怎么说就怎么说,不能用一些绝对化的字眼。汽车市场很大,没必要你死我活,没必要是“决战”思维。
(责任编辑:韩丽)
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